从丰田在2014年巴黎车展发布的小型SUV概念车到现在，历经了4年的时刻，本年4月，广汽丰田的C-HR缓不济急，虽比预期来得要晚这么多，可是好像人们对它的等待并没有削弱，作为销量大户丰田企业的全新车型，好像这个细分商场还为它这位VVIP留了一块大蛋糕。

　　广汽丰田C-HR与广汽丰田的全新第八代凯美瑞相同同归于TNGA架构下，可是别离归于不同的渠道，C-HR与普锐斯相同，归于GA-C渠道，一起CHR也是现在国产的第二款TNGA架构下的车型。

　　C-HR选用了前麦弗逊悬挂，后多连杆悬挂的组合。一起在底盘全景上，咱们咱们能够发现，这款车型底部维护做得比较严实，选用树脂盖板将底盘大部分当地做了掩盖，其对砂石的直接冲击起到必定的维护效果。可是在盖板下方的车身部分并没有选用足够多的底盘护甲对车身进行防锈维护，仅在一切的焊缝处涂了一道涂层维护，这一个区域我觉得做得仍是略微有点缺乏。那么其它细节部分C-HR做得又怎么呢？咱们无妨进一步了解一下。

　　C-HR与新凯美瑞都是TNGA架构下产品，得益于TNGA架构的推广，现在丰田的新车型零部件得到了高度的通用化，虽不是同一个渠道下打造，可是咱们仍是会猎奇，C-HR与凯美瑞之间会有什么类似之处，恰巧之前咱们也对全新第八代凯美瑞的底盘进行了解析。咱们先早年悬挂部分全体上看，结构方面都是麦弗逊，其实这都差不多。较为明显的是部件的工艺上会有些不同，例如下摆臂，C-HR的下摆臂下的开孔比较凯美瑞要多一些，而其它还有些较细节部分的差异，大致是比较类似。尽管看似类似，但它们之间的不同最要害的是在调校方面。

　　爱情悬疑电影《分手的决计》台湾定档 朴赞郁执导汤唯朴海日主演电影界2022-05-25 19:57